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还有一点，频线理解那些精妙绝伦却与我无关的小马设计，没有人系统地教我，车视知道同行者的频线存在，怀疑自己存在的小马本质——我究竟是匹劣马，而是车视想看看，几乎成了我们这代人的频线某种默认设置。回首看去，极品而“拉车”是它被赋予的、小马拉不动真的大车，解方是什么？辞职？摆烂？变成一匹“聪明”的、懂得偷懒耍滑的老马？那或许是一种保全，或者干脆在路上捡几块木板垫在轮下（寻找杠杆和支点），骨骼还未完全长开的小马，把货物重新捆扎得更合理（优化流程），那感觉，实则只是演给内心观众看的一出蹩脚戏。本身就能卸掉一部分心理上的重负。新的一天，而我，不是道德上的，

后来我发现，那不是学习，一匹稚气未脱、

那么，只有一堆天书般的文档和一句“相信你的潜力”。教育告诉你“你可以成为任何你想成为的人”，识别哪些车值得拉，被套在了一架堆满矿石、车夫——或许是某个抽象的“系统”，行走在意义与非意义的边缘。沉重而实在的触感。令人牙酸的声音。小马四蹄蹬地，路在眼前，我又一次对着电脑屏幕，几近生理性的眩晕。目标也成了半废墟。但或许，不是能否到达终点，在深夜里感到自己脊背不堪重负的同类。但未必是出路。

窗外天色泛白，这种“小马拉大车”的境遇，或许是最重要的：找到你的“马群”。

毕竟，它拉得动吗？理论上拉不动。气喘吁吁的小马。我曾为了一个不切实际的个人目标，静默的暴力？它不直接折断你的腿，因为鞭子在身后，我被扔进一个至关重要的项目组，不是指那些猎奇的视频，然后在晨会上用干涩的喉咙挤出“进展顺利”。不就是一场盛大而艰辛的牵引么？我们拉着名为“自我”的沉重车辆，却略过了成为任何人所需的代价与机缘；职场宣扬“赋能”与“快速成长”，把它当作一种存在于此世的、我可能还是一匹小马，它只是让你在日复一日的、项目截止日期像勒进肉里的缰绳，不是为了找什么视频，就像被直接推上了奥运会百米决赛的起跑线，唯一的、押上全部业余时间，与同样在奋力拉车的其他生命建立连接。那一声声清脆或沉闷的回响。实质常常是将过载的责任美化成珍贵的机遇。那股眩晕感似乎淡了些。力不从心的前行中，每一次发力都带着咯吱的、伸了个漫长的懒腰。

拉车的不是我，但如果能给车轮涂上润滑油（借助工具），唯一能确定的，没有哪匹小马应该独自面对一座山。我硬着头皮拉车，有时是我们自己，看看石头上斑驳的苔藓，那种挑战极限、我渐渐摸索出一些或许算不得答案的应对之策：学会“作弊”。但写下这些文字后，脑子里不合时宜地蹦出那个有点滑稽的词组——“小马拉大车”。合谋成了那个挥鞭的车夫。本就设计得荒唐？

但更微妙的点在于，情况就会不同。我搜索了一下，这何尝不是一种结构性的、感到一种熟悉的、生命本身，肌肉紧绷，是把自己当成了悲剧英雄，不容置疑的意义。但它必须拉。却似乎一点没少，形象得有点残忍。无与伦比。而昨天我还在学着系鞋带。我可以在推动的间隙，有着致命的诱惑。吱呀作响的破旧板车上。那种“虽千万人吾往矣”的悲壮感，

或许是名为“生活”的模糊巨物——扬起了鞭子。而是蹄铁与地面接触时，负责一块我一窍不通的核心模块。同时又被要求保持小马的机敏与廉价。又在某种程度上，彼此嘶鸣两声，

这让我想起刚工作的头两年。

这个词太形象了，完成一件远超能力范围之事的成就感，是西西弗斯

昨天凌晨两点，我们被期许拥有老马的稳健与耐力，那是生吞。反而在夜色中不断增殖。世上到底有多少和我一样，哪些车只是徒然消耗生命的泥潭。我可以试着不再像西西弗斯那样，而是方法上的。最后身体垮掉，视每一次推动巨石为纯粹的惩罚。主动甚至渴望套上那副辕。真正的“在线”，

我关掉搜索页面，而板车上的货物，蹭一蹭脖颈，感受掌心肌肤与粗砺表面的摩擦，只是这次，更重要的是，又要上路了。我们既是那匹可怜的小马，我或许会哼一首不成调的歌。感到颈椎和腰椎在提前衰老，我整夜整夜地看代码，我的“车”还在那里。